Plugarin kotilatauksesta

Auto on ollut meillä nyt kaksi viikkoa ahkerassa käytössä. Tuona aikana sitä on luonnollisesti ladattu enimmäkseen kotona. Meillä ei ole (vielä) varsinaista latausasemaa (sellainen on kyllä tulossa myöhemmin saapuvaa e-Golf:a varten), joten Bemaria ladataan sen mukana toimitetulla "tilapäislaturilla".

Tähänastiset käyttökokemukset eivät edes puoltaisi varsinaisen latausaseman hankintaa pelkästään plugaria varten, tuolla "tilapäislaturilla" tulee ihan hyvin homma hoidettua. Mutta sellainen huomio on kuitenkin jo tullut, että sitä ei tule pakattua autoon kun lähdemme pihasta. Asiointilatausta varten autossa on toki toinen piuha.

Viime kesänä meiltä varastettiin pihasta polkupyörä, joten jonkinlainen pelko syntyi siitä, että mitä jos joku saa päähänsä varastaa meidän latausjohdon kun olemme poissa. Sähköautot-Nyt Facebook-ryhmässä oli postaus, missä johto oli munalukolla lukittu kaiteen ympäri. Tästä sain improvisaation hyödyntää aikoinaan autokatoksen seinään pultattua lenkkiä jota käytettiin pyörien lukitsemiseen, nyt sillä voisi lukita latausjohdon seinään. Eipä ainakaan ehjänä lähde kenenkään matkaan ! Avaimet liitimme samaan avaimenperään auton avaimen kanssa, joten jos tuon joskus haluaa ottaa mukaan se ei ole liian vaikeaa.

Jatkokehityksenä liitin samaan lenkkiin myös veneestä ylimääräiseksi jääneen sakkelin, johon on kätevä ripustaa johto roikkumaan sillä aikaa kun se ei ole autossa kiinni.

BMW:n ensinmäisen viikon käyttökokemukset

Bemari on nyt ollut käytössä viikon. Sinä aikana siihen on tullut yhteensä kilometrejä 438 km. Valtaosa näistä on ajettu sähköllä, mutta ainakaan vielä en ole löytänyt ajotietokoneesta tietoa josta kävisi ilmi että kuinka paljon. Yhdistetty kulutus tuona aikana on ollut  0,9 l/100km.

Ajoprofiili on toki ollut poikkeuksellinen koronan ja etätöiden takia. Normaalitilassa ei ehkä ihan noin hyvään sähkölläajoon päästä.

Auto otettiin innolla vastaan kaikkien kolmen käyttäjän puolesta. Onhan se uuden auton tuoksu aina miellyttävä ;-) Viikon aikana olemme oppineet/kokeneet ainakin seuraavat asiat:

• Propagandan lupaamaan 52 km:n sähkö-rangeen emme ole vielä päässeet. Paras suoritus on ollut 48 km.
• Ensinmäisiä kertoja ladattaessa ihmettelin, että miten se vie niin kauan (yli 9h). Käyttöohjekirjaa selaamalla selvisi, että  auto toimitetaan siten, että sen laturi on konffattu lataamaan alhaisella virralla, 6A. Tuo sama asetus päti myös latauspisteistä ladattaessa (joskin tällöin sentään latasi 7,5 A virralla). Tuon konffauksen pystyy helposti muuttamaan autossa, joten muutin konffin ensin  "rajoitetulle" jolloin ladattiin 7.5A virralla, ja kun kokeilin että pistorasia ei edelleenkään lämmennyt nostin sen "maksimiin" jolloin lataus tapahtuu töpselistä 10A virralla ja julkisista pisteistä 15 A virralla. Nyt päästiin myös propagandan lupaamiin latausaikoihin.
• Opimme myös, että julkisesta pisteestäkin kannattaa ladata lähestulkoon aina, jos sillä vain välttää bensalla ajon. Esim kävimme Iso Omenassa siten, että kotoa lähtiessä akku ei ollut täysi, perillä oli vain 6 km jäljellä. Puolen tunnin kauppakeskusasioinnin aikana auto lataantui kuitenkin 18 km rangeen joten pääsimme sähköllä myös kotiin. Auto otti sähköä 1.75 kWh ja se maksoi Virran laturista 15 c (tuossa tuli hiukan kämmättyä. Itse lataus olisi ollut ilmainen, mutta kun menin varaamaan tolpan ennen latausta niin se varaus maksoi 15c). Ok, K-Latauksen hinnoittelulla tuo puoli tuntia latausta olisi maksanut 60 c, mutta sekin olisi alle puolet tuolla matkalla kulutetusta bensiinistä.
• "Tilapäislaturia" (siis se joka lataa Schukosta) ei tule otettua kotona seinästä irti. Eipä tuota juuri tienpäällä tarvitse, joskin Espoonlahden Pikkulaivassa lataus tapahtuisi sillä.

Bemari saapui perheeseen !

16.4.2020 lopultakin koitti se päivä kun ensinmäinen askeleemme sähköisen autoilun parissa konkreettisesti alkoi.

Autolla oli matkamittarissa 12 km kun saimme sen, ja Laakkonen oli tankannut auton 6/8 täyteen ja lisäksi ladannut akut. Eli heti pääsimme matkaan sähköllä, hyvää palvelua Laakkoselta ! 

Nyt korona-aikana, autoon ei ihan hirveästi tule alkuun kilometrejä. Mutta kirjoittelen lisää kun kokemusta autosta kertyy enemmän. Painopiste siirtyy nyt kuitenkin tähän autoon, ja bensa-Golf saa jäädä toisijaikseksi autoksi.

Koronatilanteesta

Koronavirus vaikuttaa kaikkeen yhteiskunnassa tällä hetkellä, meilläkin se vaikutti etätöiden myötä siten, että nykyiset autot ovat lähinnä seisoneet autokatoksessa. Tämän vuoksi päätimmekin palauttaa Touranin etuajassa ALD:lle. Jotenkin kummalliselta tuntuu, että ainakin tällä hetkellä vaikuttaa siltä että automme olisivat tulossa ihan ajallaan. Bemarille on jo sovittu luovutuspäivä parin viikon päähän ja Golf:kin on mennyt kuulemma jo tuotantoon. Toki tämä kaikki voi vielä muuttua.

Mutta toki tämä korona tuntuu autoilijallakin. Kilometrejä nykyisiin autoihin ei ole tämän etätyöskentelyn aikana juuri tullut, joten se Bemari pääsee tullessaan lähinnä seisomaan autokatokseen. Lisäksi latauslaitteen toimitus on edelleen täysi mysteeri ja kulumme itse asiassa nousevat kun polttoainesäästöt jäävät lyhyellä ajalla realisoitumatta.

Mutta miten koronavirus tulee vaikuttamaan aikaan koronaviruksen jälkeen ? Ainakin se on tullut jo selväksi, että oma auto on näinä aikoina huomattavasti parempi vaihtoehto kuin julkiset. Meilläkin on töissä visioitu ns. Flex-työpisteillä, tuleeko tästä lisää pontta tähän ? Tarvitaanko kaikille enää työpisteitä jos kerran koronan aikana työt tuntuivat onnistuvan etänä ihan hyvin. Miten työmatkoille käy ?

Aika näyttää, mutta ei tämä etätyöskentely ainakaan omasta mielestäni ole pitkässä juoksussa toivottavaa. Henkisesti tämä on todella raskasta, kun normaalit työelämän kontaktit puuttuvat ja luurit päässä istutaan 8 tuntia päivässä. Se ei myöskään voi olla näkymättä pitkässä juoksussa työn tuottavuudessa.

Lisäksi monella yhteiskunnan alalla on nyt talous täysin sekaisin. Tähän joukkoon kuuluvat myös automyyjät, jotka joutuvat tuntemaan koronaviruksen vaikutukset nahoissaan lomautuksien muodossa. Tsemppiä heillekin kaiken tämän myllerryksen keskellä.