Latausasema asennettu

Ellin latausasema siis tilattiin jo maaliskuun alkupäivinä, ja kesäkuun toisella viikolla se lopultakin toimitettiin.

Unboxattu Elli

Aika peloittavan näköinen paketti, asema tuli useassa pienessä osassa ja hiukan mietitytti, että mitenkähän tuo mahtaa onnistua.

No sitten sopimaan asennusta sähkömiehen kanssa. Sovimme että vedämme itse kaapelin ryhmäkeskuksesta autokatoksen vieressä olevaan varastoon. Tätä varten löytyi kätevä reitti, talon rossipohjan kautta. Tai niin sitä luultiin. Saimme pojan kanssa äheltää johdon ja vetojousen kanssa muutaman tunnin ennenkuin kaapelin veto oli valmis. Johto tuntui jäävän jumiin kaikkiin paikkoihin mihin se voi jumiin vain jäädä. Mutta lopulta se oli vedetty, ja mitään uusia läpivientejä ei tarvinnut tehdä.

Ryhmäkeskus, selkeä ?

Sitten astui ammattilainen kehiin, ja hoisi asennuksen loppuun. Ensin porattiin varaston seinään reikä josta saisi johdon läpi autokatokseen, ja sitten vain ohjeiden mukaan aseman kasaus. Loppupeleissä kävi ilmi että ohjeet olivat hyvät ja asennus johdonmukainen. Sähkömiehen mukaan jopa helppo. Ohjeiden kuvat tosin olivat melko pieniä ja siten paikoin vaikeat lukea. Ellin laturissa on sisäänrakennettuna tasavirran suojaus, joten väliin riitti normaali A-tyypin vikavirtasuoja.

Lopputulos on varsin siisti.

Ryhmäkeskuksessa asennettaessa kävi kuitenkin ilmi, ettei alkuperäinen suunnitelma suko-pistokkeen siirrosta L3 vaiheeseen toimi, koska tällöin siihen ei saisi vikavirtasuojaa. Täten päätimme, että kotona saa  plugarin suko-lataus sitten loppua. Tästä tuskin tulee ongelmaa, koska jo nyt on käynyt selväksi, ettei e-Golfia tarvitse ladata edes joka toinen päivä normaalikäytössä. Ja onhan se lataus selkeästi turvallisempaa asiallisesta latausasemasta, siitä täyttyy se plugarikin tuplasti nopeammin.

Sitten koitti se jännin hetki, toimiiko kaikki ?

No toimihan se, kertalaakista. Perinteinen "mikä meni vikaan" vaihe jää pois kun käyttää ammattilaista ;-)

COVID-19 Sotki aikatauluja kuitenkin

Vaikka ensin vaikutti siltä, ettei koronavirus vaikuta autojemme toimitukseen, vaikutti se sitten kuitenkin. Bemari tuli tosiaan ajallaan huhtikuun puolivälissä, ja e-Golf oli luvattu toimittaa toukokuun puolivälin jälkeen.

Mutta koronan takia Volkswagen keskeytti tuotannon Wolfsburgin tehtaalla (missä Golf:t tehdään) ja se vaikutti myös oman e-Golf:mme toimitukseen. Viivästystä on tulossa arviolta 2-4 viikkoa.


Lisäksi myös Elli ilmoittaa, että koronan takia laturin toimitus voi viivästyä. Toivottavasti kuitenkin ehtii ennen e-Golf:n toimitusta. Eihän nämä isossa mittakaavassa ole vakavia asioita. Itse asiassa myöhäisempi toimitus jopa on verotuksellisesti edullisempaa (työsuhdeautot kannattaa aina ottaa niin myöhään vuoden lopussa kuin mahdollista). Autokuume tässä se pahin uhri loppujen lopuksi on...

Plugarin kotilatauksesta

Auto on ollut meillä nyt kaksi viikkoa ahkerassa käytössä. Tuona aikana sitä on luonnollisesti ladattu enimmäkseen kotona. Meillä ei ole (vielä) varsinaista latausasemaa (sellainen on kyllä tulossa myöhemmin saapuvaa e-Golf:a varten), joten Bemaria ladataan sen mukana toimitetulla "tilapäislaturilla".

Tähänastiset käyttökokemukset eivät edes puoltaisi varsinaisen latausaseman hankintaa pelkästään plugaria varten, tuolla "tilapäislaturilla" tulee ihan hyvin homma hoidettua. Mutta sellainen huomio on kuitenkin jo tullut, että sitä ei tule pakattua autoon kun lähdemme pihasta. Asiointilatausta varten autossa on toki toinen piuha.

Viime kesänä meiltä varastettiin pihasta polkupyörä, joten jonkinlainen pelko syntyi siitä, että mitä jos joku saa päähänsä varastaa meidän latausjohdon kun olemme poissa. Sähköautot-Nyt Facebook-ryhmässä oli postaus, missä johto oli munalukolla lukittu kaiteen ympäri. Tästä sain improvisaation hyödyntää aikoinaan autokatoksen seinään pultattua lenkkiä jota käytettiin pyörien lukitsemiseen, nyt sillä voisi lukita latausjohdon seinään. Eipä ainakaan ehjänä lähde kenenkään matkaan ! Avaimet liitimme samaan avaimenperään auton avaimen kanssa, joten jos tuon joskus haluaa ottaa mukaan se ei ole liian vaikeaa.

Jatkokehityksenä liitin samaan lenkkiin myös veneestä ylimääräiseksi jääneen sakkelin, johon on kätevä ripustaa johto roikkumaan sillä aikaa kun se ei ole autossa kiinni.

Latauslaite valittu

Autoja vielä odotellessa, oli hyvä tutkia latauslaitemarkkinoita ja valita latauslaite.

Latauslaite tulee asentaa ammattimaisen sähköasentajan toimesta. Ilmeisesti osin tästä syystä "helpoiten" löydettävät vaihtoehdot ovat eräänlaisia palvelupaketteja joissa on mukana asennusta, mahdollisesti jopa erillinen sähköliittymä kuten esim. Fortumin ratkaisussa. Nämä ratkaisut eivät tuntuneet omilta, koska niissä on vaatimaton latausteho tai jos lataustehoa nostaa niin kk-maksu alkaa olemaan jo korkeahko 80 €/kk.

Eli omaksi hankittava latauslaite olisi se mitä etsitään.

Kuva: VW Newsroom

Näissäkin on laajahko tarjonta ja hinta-haitari. Esim Plugit:lta löytyy laaja valikoima laitteita tuhannen euron molemmin puolin jotka Plugit myös haluttaessa asentaa.

Meillä on kuitenkin mahdollisuus käyttää tuttua sähkömiestä, joten nuo asennuspaketit eivät ole erityisen kiinnostavia. Muutenkin uskon, että jos hommaan palkkaa vieraankin sähkömiehen ja tekee osan töistä itse (kuten läpivientien poraus tms. ei luvanvarainen homma) niin hinnassa voi säästää melkoisesti.

Latauslaitteiden kanssa kannattaa kiinnittää huomioita erityisesti lataustehoon ja vikavirtasuojaukseen. Latauslaitteissa tarvitaan 6mA:n tasavirran suojaus, joka voi olla rakennettuna laitteen sisään, tai jos ei ole niin tällöin tulee hankkia erillinen (kallis) B-tyypin vikavirtasuoja. Joka tapauksessa laite pitää kytkeä erilliseen A-tyypin vikavirtasuojaan vaikka siinä tuo tasavirran suojaus olisikin. Tämäkin ominaisuus saattaa olla latauslaitteeseen sisäänrakennettuna. Lataustehoksi omissa spekseissä päädyttiin 11kW:n jo aiemmin tehdyn tutkielman perusteella.

Autoa tilattaessa, myyjä kertoi että Volkswagenilla on tulossa oma ID-Charger joka täyttäisi nämä vaatimukset ja olisi järkevästi hinnoiteltu. Verkkokauppa aukesi maaliskuun alussa, ja toden totta, siellä oli tarjolla speksit täyttävä latauslaite alkaen hintaan 399 €, eli liki puolet halvemmalla kuin mikään muu vastaantullut kilpailija. Ainoa ongelma oli, että laitetta ei ole saatavana vielä. Verkkokaupassa todetaan, että toimitus on aikaisintaan "Keväällä 2020" eli mitään varsinaista sitoumusta ei anneta. Tilaus pitää kuitenkin maksaa heti ...

No päätin kuitenkin tilata tämän. Kuluttajansuojalakihan antaa mahdollisuuden peruuttaa koko homma jos laitetta ei olekaan saatavilla. Nyt sitten jännitetään miten toimitus järjestyy. Laitteeseen sai 50 € lisähintaan pidemmän 7.5 m johdon, jonka valitsin myös mukaan.